De dagwaarde van een auto is het bedrag dat jouw voertuig vandaag waard is — niet wat je er ooit voor betaald hebt, maar wat een vergelijkbaar voertuig op dit moment op de markt kost. In Nederland gebruiken verzekeraars, autodealers en particulieren deze waarde als uitgangspunt bij schade, verkoop of inruil.
De dagwaarde is dus een momentopname. Een auto die vijf jaar geleden €20.000 kostte, kan vandaag een dagwaarde hebben van €7.000 — afhankelijk van merk, model, kilometerstand en staat van onderhoud.
De dagwaarde wordt bepaald op basis van merk en model, bouwjaar, kilometerstand, cataloguswaarde, opties en accessoires en de actuele vraag in de markt. Daarnaast spelen de schadehistorie en de onderhoudshistorie een rol: een auto met een volledig onderhoudsboekje en geen schadehistorie is meer waard dan een vergelijkbaar exemplaar zonder die documenten.
Een handige manier om de dagwaarde zelf te berekenen is de ANWB Koerslijst of vergelijkingssites als Autoscout24. Vul je kenteken in en je krijgt een indicatie op basis van actuele marktprijzen. Houd er wel rekening mee dat dit schattingen zijn — de werkelijke verkoopwaarde kan afwijken.
Deze drie begrippen worden weleens door elkaar gehaald, maar ze betekenen elk iets anders:
Dagwaarde
is de actuele marktwaarde van het voertuig — wat je kwijt bent als je een vergelijkbare auto moet kopen. Dit is ook het bedrag dat een verzekeraar bij total loss of diefstal als basis gebruikt.
Inruilwaarde
is het bod dat je bij een dealer krijgt als je je auto inruilt voor een andere. Dit bedrag ligt doorgaans lager dan de dagwaarde, omdat de dealer kosten moet maken om de auto verkoopklaar te maken.
Restwaarde
is de waarde van een voertuig nà schade. Bij het vaststellen van een total loss-vergoeding trekt de verzekeraar de restwaarde af van de dagwaarde — het verschil is wat je ontvangt.
De dagwaarde speelt een directe rol bij de vraag of repareren of slopen de slimste keuze is. De vuistregel is eenvoudig: zodra de reparatiekosten hoger zijn dan de dagwaarde van de auto, loont repareren niet meer.
In de praktijk zijn er twee veel voorkomende situaties:
Economisch total loss na een ongeluk
Een auto is economisch total loss wanneer het financieel gezien niet meer verantwoord is om de schade te herstellen. Reparatie is technisch gezien nog wel mogelijk, maar de kosten van de reparatie zijn hoger dan de waarde van de auto direct voorafgaand aan de schade minus de restwaarde van de auto. In dat geval is slopen of verkopen aan een autosloop vrijwel altijd verstandiger dan repareren.
Hoge onderhoudskosten bij een oudere auto
Gaat een auto toe aan dure reparaties — een nieuwe motor, versnellingsbak of roetfilter — terwijl de dagwaarde relatief laag is? Dan kan de rekening snel hoger uitvallen dan de auto waard is. Een auto met een dagwaarde van €3.000 en een reparatierekening van €2.500 is economisch gezien nauwelijks de moeite waard om te repareren.
Er zijn meerdere gratis tools om de dagwaarde te berekenen:
ANWB Koerslijst — vul je kenteken of merk en model in voor een dagwaarde-indicatie op basis van actuele marktdata.
AutoScout24 waardebepaling — berekent de huidige marktwaarde op basis van merk, model, bouwjaar, brandstof, vermogen, kilometerstand en transmissie, en vergelijkt je auto met vergelijkbare auto’s die te koop staan.
Marktplaats — zoek op merk, model, bouwjaar en kilometerstand om te zien wat vergelijkbare auto’s opbrengen.
Gebruik bij voorkeur meerdere tools en vergelijk de uitkomsten. De laagste schatting is meestal het meest realistisch als indicatie van wat je bij verkoop kunt verwachten.
Bij het inleveren van een sloopauto hanteert Autosloopexpert geen vaste dagwaardetabel, maar kijkt naar de totale restwaarde van het voertuig: de waarde van bruikbare onderdelen, het metaalgewicht en de staat van het voertuig. Ook een auto met een zeer lage dagwaarde heeft in de meeste gevallen nog restwaarde als sloopauto.
Wil je weten wat jouw auto nog waard is? Vul je kenteken in en ontvang binnen één werkdag een vrijblijvend bod — zonder verplichtingen.
De cataloguswaarde is de nieuwprijs van de auto inclusief alle opties en accessoires zoals die door de fabrikant wordt vastgesteld. De dagwaarde is de actuele marktwaarde na verloop van tijd — altijd lager dan de cataloguswaarde, doordat auto’s afschrijven.
Nee. Bij Autosloopexpert wordt het bod bepaald op basis van de restwaarde van het voertuig als sloopauto — de waarde van bruikbare onderdelen en het metaalgewicht. Dat kan hoger of lager uitvallen dan de dagwaarde, afhankelijk van het voertuig.
Dan is verkopen aan een autosloop vaak de slimste stap. Autosloopexpert haalt je auto gratis op, betaalt je direct uit en regelt de RDW-vrijwaring ter plekke. Vraag vrijblijvend een bod aan via het kenteken-formulier.
