Oud ijzer — ook wel schroot of schrootijzer genoemd — is de verzamelnaam voor afgedankt metaalmateriaal dat wordt ingezameld en gerecycled. In de context van autosloop verwijst oud ijzer naar het metaalgewicht van een voertuig dat overblijft nadat alle bruikbare onderdelen zijn gedemonteerd en alle vloeistoffen zijn afgevoerd.
De kale carrosserie — het zogeheten karkass — bestaat grotendeels uit staal en is de basis van de oud-ijzerwaarde van een sloopauto. Hoe zwaarder de auto, hoe meer metaal er is en hoe hoger de oud-ijzerwaarde.
Een gemiddelde personenauto bestaat voor een groot deel uit metaal. De exacte samenstelling verschilt per merk en model, maar globaal ziet het er zo uit:
Staal vormt veruit het grootste deel — carrosserie, chassis, dragende delen en velgen. Een gemiddelde personenauto weegt tussen de 900 en 1.800 kilogram, waarvan het staal het grootste aandeel vormt.
Aluminium wordt steeds vaker toegepast in motordelen, versnellingsbakken, velgen en carrosseriepanelen bij duurdere modellen. Aluminium heeft een hogere waarde per kilo dan staal.
Koper zit verwerkt in de elektrische bedrading, de dynamo, de startmotor en diverse connectoren. Terwijl je voor oud ijzer rond de 18 eurocent per kilogram krijgt, is dit bedrag voor oud koper wel 6,50 euro per kilogram.
Overige metalen zoals zink, lood en tin komen voor in kleinere hoeveelheden — in accu’s, soldeerverbindingen en diverse afdichtingen.
De oud-ijzerprijzen, ook wel schrootprijzen genoemd, fluctueren dagelijks. De waarde van oud ijzer is afhankelijk van vraag en aanbod op dat moment. Als er veel vraag is naar ijzer maar het aanbod is laag, dan is de prijs hoger. Wanneer er veel aangeboden wordt aan oud ijzer en de vraag ernaar niet zo groot is, dan zal de prijs lager zijn.
De oud-ijzerprijs wordt mede bepaald door de internationale grondstoffenmarkten in Londen en New York. Grote staalproducenten en recyclingbedrijven kopen en verkopen op basis van deze termijnmarkten, waardoor de prijs die jij als particulier of sloopbedrijf krijgt dagelijks kan wisselen.
De waarde van een sloopauto valt en staat met de oud-ijzerprijs, ook wel de schrootprijs genoemd. Voor een auto van 1.000 kilogram komt dat neer op ongeveer €150 tot €190 aan pure metaalwaarde.
Maar de totale waarde van een sloopauto is bijna altijd hoger dan de kale oud-ijzerprijs. Dat komt omdat er naast het metaalgewicht ook andere waardebronnen zijn:
Bruikbare onderdelen
Herbruikbare onderdelen kunnen 40% extra waarde toevoegen bovenop de basisijzerprijs. Motoren, versnellingsbakken, portieren, koplampen en elektronica die nog in goede staat zijn, worden apart gedemonteerd en verkocht als tweedehands onderdelen.
Katalysator
Een gemiddelde katalysator bevat 3 tot 7 gram edelmetalen, wat resulteert in €50 tot €300 waarde. Katalysatoren bevatten platina, palladium en rhodium — metalen met een hoge marktwaarde die via gespecialiseerde raffinageprocessen worden teruggewonnen.
Aluminium en koper
Deze metalen worden apart gesorteerd en leveren per kilo aanzienlijk meer op dan gewoon staal. Hoe meer aluminium en koper een voertuig bevat — wat bij nieuwere en duurdere modellen vaker het geval is — hoe hoger de totale metaalwaarde.
Na volledige demontage wordt het karkass van de auto geperst tot een compact blok en afgevoerd naar een shredderbedrijf. Daar wordt het voertuig letterlijk vermalen. Met magneten, luchtscheiding en moderne sorteertechnologie worden de verschillende metaalsoorten van elkaar gescheiden:
Een sloopauto levert gemiddeld zo’n 1.000 kilo aan ijzer op. Dat ijzer wordt verschroot en aan metaalbedrijven in de keten verkocht, waar het gesmolten wordt zodat er nieuwe producten van gemaakt kunnen worden.
De prijs van oud ijzer is direct gekoppeld aan de wereldwijde vraag naar staal. Die vraag hangt samen met:
Bouwactiviteit — bij veel bouwprojecten wereldwijd stijgt de vraag naar staal en daarmee de prijs van schroot als grondstof.
Industriële productie — auto-fabrikanten, machinebouwers en scheepswerven bepalen mede de vraag naar staalplaten, wat doorwerkt in de schrootprijs.
Energieprijzen — het smelten van schroot kost energie. Als energieprijzen stijgen, dalen staalproducenten hun bereidheid om te betalen voor grondstoffen.
Wereldhandel en importtarieven — grote staalproducerende landen zoals China en India beïnvloeden de wereldmarktprijs door hun productieniveau en importbeleid.
Voor een particulier die een sloopauto wil verkopen, is de oud-ijzerprijs slechts één onderdeel van het totale bod. Bij Autosloopexpert kijken we naar de volledige restwaarde van het voertuig — niet alleen het metaalgewicht.
Het recyclen van oud ijzer is een van de meest energie-efficiënte industriële processen. Het smelten van gerecycled staal kost aanzienlijk minder energie dan het produceren van nieuw staal uit ijzererts. Elke ton gerecycled staal bespaart circa 1,5 ton CO₂-uitstoot ten opzichte van de productie van primair staal.
Bij Autosloopexpert wordt gemiddeld meer dan 95% van elk voertuig hergebruikt of gerecycled — inclusief het metaal. Jouw sloopauto draagt daarmee direct bij aan een circulaire economie.
De oud-ijzerprijs fluctueert dagelijks op basis van vraag en aanbod op de internationale grondstoffenmarkten. Begin 2025 lag de oud-ijzerprijs rond de 18 eurocent per kilogram. Voor de meest actuele prijs kun je terecht bij een lokale schroothandelaar of via platforms die dagprijzen bijhouden. Bij Autosloopexpert wordt het bod op je sloopauto berekend op basis van de actuele marktprijs én de restwaarde van bruikbare onderdelen.
Nee. De oud-ijzerprijs is de basis, maar bruikbare onderdelen kunnen 40 tot 60% extra waarde toevoegen. Ook de katalysatorwaarde en de aanwezigheid van aluminium en koper spelen een rol. Bij Autosloopexpert beoordelen we de volledige restwaarde van het voertuig — niet alleen het gewicht.
In de praktijk worden oud ijzer en schroot als synoniemen gebruikt. Schroot is de bredere verzamelnaam voor afgedankt metaalmateriaal — inclusief staal, aluminium, koper en andere metalen. Oud ijzer verwijst in strikte zin specifiek naar stalen en ijzeren materialen. In de autosloop wordt de term oud ijzer vaak gebruikt voor de totale metaalwaarde van het voertuig na demontage.
Een sloopauto levert gemiddeld zo’n 1.000 kilo aan ijzer op. Dit verschilt sterk per voertuig: een kleine stadsauto weegt minder dan 1.000 kilogram en levert dus minder metaal op, terwijl een SUV of bestelwagen aanzienlijk meer kan wegen en daarmee meer metaalwaarde heeft.
